Losaditivos para limpiar EGR diésel son productos químicos diseñados específicamente para limpiar la válvula EGR de los motores diésel. Estos aditivos pueden ayudar a reducir las emisiones de gases contaminantes en los motores diésel, mejorando su eficiencia y reduciendo su impacto ambiental. Los aditivos para limpiar EGR diésel Laválvula EGR está situada entre los tubos de escape del colector de escape y el colector de admisión en el sistema de escape. Este componente es el que hace que los gases vuelvan a fluir hacia los cilindros cuando el circuito de control así lo dicta. 2. Circuito de control. El bucle de control se encuentra junto a la unidad de control y Elcolector hay que limpiarlo también, se llena de "nocilla", y ya que estás que saquen el turbo y lo limpias también. A mi en talleres Paco me cobraban 300€ por limpiar turbo, colectores y EGR. Algunasformas de limpiar la EGR son: Conducir a unas 3.000 rpm durante varios minutos o acelerar fuertemente en 3 y 4 manteniendo esta conducción durante varios segundos. Usar aditivos químicos o descarbonizar el motor con hidrógeno. Desmontarla directamente utilizando un juego de llaves y destornilladores. Ospongo unas fotos de lo que he realizado hoy: Anulación EGR Motor 2.0 D4D 116CV : Aquí ya con la caja del filtro desmontada y la parte eléctrica de la egr también desmontada. Aquí la válvula desmontada después de retirar lo tres tornillos que la sujetan, he retirado la junta metálica para hacer una junta ciega. Comoyo no me atreví desmontar las toberas de admisión, cuando limpié la EGR, se me ocurrió utilizar un cepillo en espiral pasandolo a través del orificio del sensor MAP y en dirección a la entrada de aire. A pesar de 150.000Km la EGR y sus orificios no estan muy cargados de carbonilla aún (poca ciudad y siempre entre 2000 y 3000 RPM). Haydos soluciones: siempre hay que acudir a un profesional que pueda desmontar la válvula EGR. O puede utilizar un limpiador EGR en forma de aditivo y de forma regular, para que las visitas al garaje sean considerablemente más largas. El precio de una limpieza profesional varía entre 70 y 300 euros (palabra de mecánico). Enmi caso la limpieza que le hicieron no sirvió para nada. Hubo que desmontar la admisión y el enfriador, limpiarlo bien y tengo un coche completamente diferente. Se acabaron los fallos del SCBS en avance y los pequeños tirones a bajas revoluciones. Mira que si ha cambiado que tenía pensado realizarle una repro en BND y PUiGNI.